История развития автомобильных дорог в Венесуэле
В начале 20 века путешествие из Анд в центр Венесуэлы было настоящим подвигом.
Сиприано Кастро и Хуану Висенте Гомесу потребовались недели, чтобы добраться из Тачиры в Каракас в 1899 году во время революции, которая привела их к власти. Путешествия в те дни были такими долгими и мучительными, что перед тем как отправится в путешествие люди писали завещания, так как никто не мог предугадать, чем оно закончится.
Корабли и железные дороги были основными транспортными средствами в Венесуэле, и в ходе маршрута приходилось делать многочисленные пересадки. Железные дороги с тягой на мулах, непроходимые зимой и пыльные летом, были единственными существующими дорогами.
В 1908 году к власти в Венесуэле приходит Генерал Хуан Висенте Гомес и за два десятилетия строит сеть шоссейных дорог в Венесуэле.
В июле 1925 года был открыт первый участок шоссе Трасандина. Путешествие от границы с Колумбией до Каракаса сократилось до 5 дней. Использование автомобиля стало повсеместным в Венесуэле.
Вдоль трасс Венесуэлы появляются первые СТО.
Автомобиль становится безопаснее и надежнее в дальних поездках по стране. Новые бренды, такие как Dodge Brothers и Studebaker, спокойно могут ездить по современным национальным автомагистралям, которые проходят через всю Венесуэлу.
Однако использование автомагистралей в гражданских целях не было основной причиной их строительства. Президенту Гомесу требовались современные способы быстрой мобилизации армии и, таким образом, оперативного и эффективного присутствия в самых отдаленных уголках страны.
Шоссе Трасандина было построено потом и кровью узников режима Гомеса. Многие из них отдали свои жизни за прогресс и модернизацию нации, построив 1272 км автомагистралей, объединивших Венесуэлу.
